【航空急件托運(yùn)】寶安機(jī)場航空速遞當(dāng)天配載

一、 出港庫區(qū)概況

      深圳機(jī)場托運(yùn)中心基地設(shè)有由配運(yùn)服務(wù)部自主操作的貨物出港庫區(qū)。出港庫區(qū)位于深圳機(jī)場T3貨站出港C區(qū)，配有冷凍（藏）庫、貴重物品庫、14臺安檢機(jī)等設(shè)施設(shè)備，可為普物、超限貨物、水產(chǎn)品、活體動物、貴重物品、危險品等提供全方位的貨物出港服務(wù)。

二、 配運(yùn)服務(wù)團(tuán)隊

      配運(yùn)服務(wù)部現(xiàn)有專業(yè)的貨物加載、中轉(zhuǎn)、配運(yùn)以及質(zhì)量控制團(tuán)隊，可為客戶提供專業(yè)化的貨物運(yùn)輸保障服務(wù)，貨物加載效率、中轉(zhuǎn)達(dá)成率、飛機(jī)艙位利用率等均處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。

三、地面保障服務(wù)

      1. 高等級艙位（F艙）貨物保障:F艙貨物單獨裝卡，貨卡外配有F艙貨物專屬標(biāo)識，便于識別及快速押運(yùn)；享有全流程監(jiān)控服務(wù)和最高優(yōu)先配運(yùn)權(quán)。

      2. 貴重物品保障：配備單獨的貴重物品庫，庫內(nèi)配有全角度攝像頭，提供全天候24小時監(jiān)控；單獨裝卡，專人看護(hù)、交接、押運(yùn)；免費提供電報傳遞信息服務(wù)，全程無縫對接，確保貴重物品安全運(yùn)輸。

      3. 活體動物保障：單獨裝卡，專人交接、看守、照料、押運(yùn)；免費提供電報傳遞信息服務(wù)，全程無縫對接。

      4. 免費電報服務(wù)：深航貨運(yùn)提供免費的電報服務(wù)，該項業(yè)務(wù)打破了傳統(tǒng)的營業(yè)廳柜臺辦理模式，具備相應(yīng)資質(zhì)的代理人可直接通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)提交電報拍發(fā)需求，我們會在第一時間將信息準(zhǔn)確地傳遞出去。

      5. 貨物運(yùn)輸信息反饋及變更服務(wù)：通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)與電話通知相結(jié)合的方式，及時向客戶反饋貨物的運(yùn)輸信息；精心設(shè)計的變更運(yùn)輸流程和專門設(shè)置的便捷通道，可準(zhǔn)確、高效地實現(xiàn)客戶的變更運(yùn)輸需求。

      6. 防雨防潮工作：深航貨運(yùn)具備完善的異常天氣預(yù)警和防雨防潮應(yīng)急處置程序。及時進(jìn)行積水清理工作，提前在貨卡外加蓋防水雨布，可有效地避免貨物濕損。

包艙包板是指空運(yùn)一種形式，指托運(yùn)人根據(jù)所運(yùn)輸貨物在一定時間內(nèi)需要單獨占用飛機(jī)部分或全部貨艙、集裝板、集裝箱，承運(yùn)人需采取專門措施予以保證。

　　包機(jī)運(yùn)輸是指托運(yùn)人包用 承運(yùn)人整架飛機(jī)運(yùn)輸貨物或郵件的一種運(yùn)輸方式

　　1 包艙包板

　　一、固定包艙（托運(yùn)人在承運(yùn)人航線上通過包艙方式運(yùn)輸，無論是否向承運(yùn)人交貨，必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費）和非固定（托運(yùn)人在航班起飛前72時如果沒有確定倉位，承運(yùn)人可以自由銷售倉位，對代理人的包板得總量有一定控制）

　　二、意義

　　較少承運(yùn)人運(yùn)營風(fēng)險，有一個穩(wěn)定的收入；充分調(diào)動承包人的積極性和主觀性，大限度的挖掘市場潛力；利于一些新開辟航線、冷航線的市場開發(fā)；對承運(yùn)人營銷力量較為薄弱的回程、中間站航線較為有利。

　　三、存在的問題：打亂空運(yùn)價格市場；不利于承運(yùn)人收益最大化；助長了不正之風(fēng)的蔓延（包熱不包冷和黑箱操作）。　　

2 包機(jī)運(yùn)輸

　　一、包機(jī)費用--飛機(jī)及貨物在倉庫與飛機(jī)之間的地面運(yùn)輸、裝機(jī)、卸機(jī)等地面服務(wù)費用。

　　二、包機(jī)申請--在提前20日內(nèi)向航司包機(jī)申請，航司依據(jù)包機(jī)申請人申請信息向其提供包機(jī)機(jī)型和包機(jī)價格。

　　三、運(yùn)輸注意事項--航司的航路申請；（填制）運(yùn)輸憑證；約定時間送抵機(jī)場，自行辦理檢疫手續(xù)和托運(yùn)手續(xù)；實際重量體積不超合同規(guī)定；集裝箱說明。

　　四、包機(jī)合同--至少一式四份，包機(jī)人、隨貨運(yùn)單財務(wù)聯(lián)報送財務(wù)部門審核、收運(yùn)部門留存、隨運(yùn)單存根聯(lián)留存、隨貨運(yùn)單運(yùn)往目的站

　　五、包機(jī)取消--可在包機(jī)航班執(zhí)行前24時，以書面形式通知承運(yùn)人取消，承擔(dān)國際標(biāo)準(zhǔn)退包費（約定的包機(jī)起飛前天數(shù)7--20%、3-5--50%、1-2--75%、1--100%）；發(fā)生不利于飛行的事故項，承運(yùn)人有權(quán)取消部分或全部航班

　　六、協(xié)議轉(zhuǎn)讓--未經(jīng)承運(yùn)人同意，包機(jī)人不應(yīng)向第三方轉(zhuǎn)讓本協(xié)議的任何權(quán)利、義務(wù)或責(zé)任。

　　七、包機(jī)策略--準(zhǔn)確的市場預(yù)測；綜合考慮物流成本；注意流程環(huán)節(jié)的合理性

　　3 包艙運(yùn)輸

　　一、包艙運(yùn)輸合同：包艙人可以在一定時期內(nèi)或一次性包用承運(yùn)人在某條航線或航班上的全部或部分貨艙,簽訂包艙運(yùn)輸合同，合同至少一式五份

　　二、包艙注意：除天氣或不可抗力外，合同應(yīng)盡責(zé)任；包艙人保證無夾帶危險或政府禁運(yùn)或限運(yùn)物品；不可抗力致使合同不能履行，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任；無論何因，一方無法履行是，及時通知對方；合同中未盡事宜按照承運(yùn)人業(yè)務(wù)規(guī)定辦理

　　三、運(yùn)輸憑證--貨運(yùn)單與包艙合同，在貨運(yùn)單”儲運(yùn)注意事項“中注明”包艙運(yùn)輸“及合同號碼。

　　四、包艙運(yùn)輸事項：包艙人約定時間送抵機(jī)場，自辦檢疫和托運(yùn)手續(xù)；貨物實重和體積合同規(guī)定，超規(guī)包艙人負(fù)責(zé)；由于包艙人或受雇人原因，延誤飛機(jī)，包艙人責(zé)任；取消和變更包艙計劃，承運(yùn)人損失，包艙人責(zé)任。

　　4 包集裝器（板、箱）運(yùn)輸

　　一、有固定貨源且批量、數(shù)量相對穩(wěn)定的托運(yùn)人在一定時期內(nèi)、一定航線或航班上包用承運(yùn)人一定數(shù)量的集裝板或集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，稱為包集裝器運(yùn)輸或包板運(yùn)輸

　　二、包板運(yùn)輸合同

　　包板人可以在一定時期內(nèi)或一次性包用承運(yùn)人在某條航線或航班上的全部或部分集裝器，合同一式五分

　　三、注意事項：同上

　　四、運(yùn)輸憑證：同上；合同中應(yīng)明確規(guī)定集裝設(shè)備的使用限制以及承包人所負(fù)擔(dān)的責(zé)任

　　五、包板運(yùn)輸：除承運(yùn)人外，承運(yùn)人待運(yùn)輸中貨物短少損壞等不承擔(dān)責(zé)任；集裝器不夠用，只能按正常手續(xù)辦理散貨運(yùn)輸；每件貨物須粘貼栓掛識別標(biāo)簽，其上貨運(yùn)單號須與貨運(yùn)單一致；包板運(yùn)輸一般只限于直達(dá)航班。