威海機場快遞空運運輸過程中的一些操作流程及增加相應的軟硬件設施，不然我國航空貨運事業(yè)有可能被外資航空所爭奪市場，

客戶正是由于對時效的要求不斷提高，越來越多產(chǎn)品選擇空運，哪怕空運費用高昂，但我國機場軟硬條件和相關制度的滯后，嚴重制約了高速發(fā)展的航空貨運市場。

其實飛機的純飛行時間都比較短，比方說廣州—上海為例，僅需1小時50分鐘。但航班起飛前3小時該飛機停止收貨，飛機落地后2小時提到貨物，再加2小時的派送時間，空運港到門至少需要9個小時，如果能把空運時間9個小時縮短為6—7個小時，那空運相對汽運就具備明顯優(yōu)勢了。

一般來說，空運貨物過了機場安檢，再經(jīng)過航空公司配載平衡后，才能進入機艙。而國內(nèi)機場飛機起降頻率普遍不高，除了我國北京、上海、廣州、成都幾大城市之外航班密集，所以空運貨物往往是不夠艙位，或者就是拉貨情況嚴重。這將嚴重打擊消費者的信心。

空運貨物包裝的一般規(guī)定：http://m.df-10.com/ 1.貨物包裝應堅固、完好，在運輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失；防止因碼放、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì)；防止傷害操作人員或污染飛機、地面設備及其他物品。 2.包裝內(nèi)的墊付材料（如木屑、紙屑）不能外漏。除紙袋包裝的貨物（如文件、資料等），托運貨物都應使用包裝帶捆。

一般來說，注意的問題還是挺多的，畢竟涉及方方面面，特別是涉及到價格、費用以及優(yōu)惠方面的問題，其實需要根據(jù)您的需求難點和情況而定，更多的細節(jié)建議可以給專業(yè)團隊留言或者電話咨詢會更快捷一點，方便您進一步獲取適合自己需求且性價比更高的產(chǎn)品和方案，節(jié)省您的成本和時間。

機場空運中對包裝物品的類型要求：

1、紙箱

應能承受同類包裝貨物碼放3米或4層的總重量。

2、泡沫箱

空運鮮貨，如凍肉，牛肉等冷凍食品，需要泡沫箱包裝，內(nèi)部需裝3層白色內(nèi)袋并密封好，防止冰凍的水漏出來。另外新鮮水果需要使用打泡沫箱，不容易損壞。

3、木箱

厚度及結(jié)構要適合貨物安全空運的需要；盛裝貴重物品、精密儀器、易碎物品的木箱，不得有腐蝕、蟲蛀、裂縫等缺陷。

4、鐵桶

鐵皮的厚度應與內(nèi)裝貨物重量相對應。單件毛重25-100千克的中小型鐵桶，應使用0.6-1.0毫米的鐵皮制作，單件毛重在101-180千克的大型鐵桶，應使用1.25-1.5毫米的鐵皮制作

部分貨物的特殊包裝要求：

A.液體貨物

容器內(nèi)部必須留有5-10%的空隙，封蓋必須嚴密；不得溢漏。用玻璃容器盛裝的液體，每一容器的容量不得超過500毫升。單件貨物毛重以不超過25千克為宜。箱內(nèi)應使用襯墊和吸附材料填實，防止晃動或液體滲出。

B.粉狀貨物

用袋盛裝的，最外層應使用塑料涂膜紡織袋作為外包裝，保證粉末不致漏出，單件貨物毛重不得超過50千克；用硬紙桶、木桶、膠合板桶盛裝的，要求桶身不破、接縫嚴密、桶蓋密封、桶箍堅固結(jié)實；用玻璃器皿裝的，每瓶內(nèi)裝物的重量不得超過1千克。用鐵制或木制材料作外包裝，箱內(nèi)用襯墊材料填實。單件貨物毛重以不超過25千克為宜。

C.精密易損，質(zhì)脆易碎貨物

3.單件貨物毛重以不超過25千克為宜，可以采用以下方法包裝：

1）多層次包裝：即貨物-襯墊材料-內(nèi)包裝-襯墊材料-運輸包裝（外包裝）。

2）懸吊式包裝：即用幾根彈簧或繩索，從箱內(nèi)各個方向把貨物懸置在箱子中間。

3）防倒置包裝：即底盤大有手提把環(huán)或屋脊式箱蓋的包裝；不宜平放的玻璃板，檔風玻璃等必須使用此類包裝。

4）玻璃器皿的包裝：應使用足夠厚度的泡沫塑料及其他襯墊材料圍裹嚴實，外加堅固的瓦楞紙箱或木箱，箱內(nèi)物品不得晃動。

4.裸裝貨物、不怕碰壓的貨物

可以不用包裝，如輪胎等；不易清點件數(shù)、形狀不規(guī)則、外形與運輸設備相似或容易損壞飛機的貨物，應使用繩、麻布包扎或外加包裝。

5.大型貨物

體積或重量較大的貨物底部應有便于叉車操作的枕木或底托。

6.危險物品

必須保證所托運的危險物品和物質(zhì)已經(jīng)按照IATA《危險物品規(guī)則》的要求正確全面包裝，并取得中華人民共和國出入境檢驗檢疫《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結(jié)果單》。詳見《危險品運輸手冊》。

7. 部分包裝類型的規(guī)定

A.紙箱。應能承受同類包裝貨物碼放高3米或4層的總重量。

B.木箱。厚度及結(jié)構要適合貨物安全運輸?shù)男枰?；盛裝貴重物品、精密儀器、易碎物品的木箱，不得有腐蝕蟲蛀、裂縫等缺陷。